首列加长版“复兴号”亮相忠旺“智造”加速升级

莫筱翊

　　3月9日，我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组正式开始型式试验，这是我国最新加长版“复兴号”的首次亮相。随着“复兴号”的普及，忠旺等中国企业不断研发生产更高品质的高铁铝合金型材，让中国制造更有竞争力，刷新世界对中国高铁的认知。



　　近年来，我国陆续推出时速350公里高速动车组，时速400公里高速综合检测列车，时速250公里城际动车组，时速350公里CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等谱系化产品，近500组动车组成为京广、京沪、沪昆、西成等高铁客运专线的主力，让更多人感受到了“复兴速度”。



　　运营时速350公里，最高时速可达400公里——自2017年9月21日亮相京沪线以来，完全由中国自主设计和制造的“复兴号”动车组跑出全球超高商业运营速度，惊艳世界成为闪光亮点。



　　中国高铁的建造历程，是一个从无到有、从型材进口到自己制造的过程，这个过程也是中国高端装备制造崛起的过程。作为“复兴号”整车车体铝型材的供应商之一，全球铝业龙头忠旺集团为“复兴号”的几十种车体铝型材提供深加工产品供货。



　　“‘复兴号’对铝材质量要求极高，特别是对型材性能、使用要求都有更高标准。”据忠旺集团副总经理蔡湖南介绍，“忠旺生产的标准化动车组车体铝型材都通过了第三方的高规格检测，其检测标准比欧洲标准更为严格。忠旺对‘复兴号’车体铝型材及部分深加工部件等用铝方面进行技术革新，按时供货复兴号所需的整车车体铝型材及部分深加工部件，并满足相关技术要求。”



　　据介绍，作为“复兴号”整车车体铝型材的主要供应商之一，中国忠旺已获得欧洲铁路行业协会IRIS品质管制体系、EN15085轨道车辆-轨道车辆及其部件的焊接等轨道交通相关的国际认证。忠旺还是国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产。



　　从2004年制定高铁发展规划图至今，中国高铁在“加速跑”中刷新中国前进的速度。“复兴号”无论是持续运行时速的提升，还是使用寿命的延长，以及列车的舒适度和安全性等方面，都有全方位的提高，展示了“中国速度”的硬实力。



　　根据规划，到2020年中国铁路网规模将达到15万公里。与此同时，在“复兴号”基础上，中国已确定了时速400公里高速动车组和时速600公里高速磁悬浮列车的新研究任务。



　　中国高铁的广阔前景和市场空间，势必带动上下游产业链联动发展。中国忠旺董事长路长青表示，忠旺早已将智能制造提上日程，在科研创新、产品升级上一直保持行业领先地位，致力于提高中国制造在世界的竞争力。

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